一邊，油價(jià)上漲的前一天，加油站排起了長(cháng)龍，大家都趕在“高價(jià)油”之前再“薅一把羊毛”。另一邊，新能源汽車(chē)漲價(jià)潮來(lái)襲，動(dòng)力電池材料鋰礦瘋漲之余，鎳材料也迎來(lái)“高光時(shí)刻”，價(jià)格屢創(chuàng )新高?？此七M(jìn)退兩難的情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)如何？

01  “高價(jià)油”刺激新能源汽車(chē)消費

3月16日，加油站前早早就排起了車(chē)隊，大家都趕在漲價(jià)前夕抓緊“薅一把羊毛”?！坝拖浼訚M(mǎn)，傾家蕩產(chǎn)?！币晃卉?chē)主向記者打趣道。直到午夜前夕，加油站仍是人滿(mǎn)為患，車(chē)主李女士對記者說(shuō)：“我中午過(guò)來(lái)看到在排隊，想著(zhù)半夜來(lái)，結果連油都沒(méi)了，白跑一趟?！?/span>

根據國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價(jià)窗口于3月17日24時(shí)開(kāi)啟。國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。全國平均來(lái)看：92號汽油每升上調0.59元；95號汽油每升上調0.62元。自去年12月以來(lái)，油價(jià)呈現出持續走高態(tài)勢，目前，國內多數地區95號汽油邁入“9元時(shí)代”。

在油價(jià)頻頻上漲的趨勢下，加油的費用越來(lái)越高，給用戶(hù)增添了不小的壓力，新能源汽車(chē)似乎是個(gè)不錯的選擇。一位消費者與記者算了一筆賬：“按一般油箱容量50L計算，相比以前加一箱油，目前要多花30元左右，每個(gè)月的油費要增加100元左右。對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，光是油費增加的錢(qián)用來(lái)充電已經(jīng)綽綽有余了，一年下來(lái)如果開(kāi)電（純電）車(chē)，可以省下至少一萬(wàn)元?！辈簧傩履茉雌?chē)車(chē)主也直呼“真香”。

合創(chuàng )汽車(chē)直營(yíng)旗艦店的工作人員告訴《新能源汽車(chē)報》記者，油價(jià)上漲以來(lái)，門(mén)店的客人已經(jīng)在逐漸增多，日均增加的客流量可達10批。越來(lái)越多的消費者在關(guān)注新能源汽車(chē)，甚至有一些燃油車(chē)指標車(chē)主也把目光轉向新能源汽車(chē)。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《新能源汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，油價(jià)上漲會(huì )刺激新能源汽車(chē)消費，但目前還不太明顯。

02  “材料狂”促使新能源汽車(chē)再漲？

2022年以來(lái)，材料已經(jīng)成為新能源汽車(chē)繞不開(kāi)的話(huà)題。在碳酸鋰突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)，呈現出指數型爆發(fā)增長(cháng)趨勢后，鎳作為三元鋰動(dòng)力電池中不可或缺的原材料，也迎來(lái)“高光時(shí)刻”。

數據顯示，產(chǎn)量方面，2022年2月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計31.8GWh，同比增長(cháng)236.2%，環(huán)比增長(cháng)7.1%。其中三元電池產(chǎn)量11.6GWh，占總產(chǎn)量36.6%，同比增長(cháng)127.2%，環(huán)比增長(cháng)7.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量20.1GWh，占總產(chǎn)量63.1%，同比增長(cháng)364.1%，環(huán)比增長(cháng)6.7%。1-2月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計61.4GWh，同比累計增長(cháng)185.7%。其中三元電池產(chǎn)量累計22.5GWh，占總產(chǎn)量36.6%，同比累計增長(cháng)87.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計38.8GWh，占總產(chǎn)量63.2%，同比累計增長(cháng)308.2%。裝車(chē)量方面， 1-2月，我國動(dòng)力電池裝車(chē)量累計29.9GWh,同比累計增長(cháng)109.7%。其中三元電池裝車(chē)量累計13.1GWh,占總裝車(chē)量43.8%，同比累計增長(cháng)50.6%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計16.7GWh,占總裝車(chē)量55.9%，同比累計增長(cháng)203.1%，呈現快速增長(cháng)發(fā)展勢頭。

目前三元鋰電池的裝機量超過(guò)40%，而鎳是三元鋰電池的重要原材料之一，在經(jīng)歷過(guò)補貼退坡、鋰礦“瘋漲”導致的新能源汽車(chē)漲價(jià)后，大家都在擔心鎳價(jià)格上漲會(huì )不會(huì )再次引起一輪漲價(jià)。

崔東樹(shù)表示，動(dòng)力電池材料漲價(jià)可能會(huì )再次引發(fā)漲價(jià)，原因主要是前期積累的材料漲價(jià)較猛，目前需求旺盛，導致訂單穩定，但漲價(jià)對市場(chǎng)的影響不大。

03  “心理戰”倒逼新能源汽車(chē)搶手

數據顯示，2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到31.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到27.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。

據了解，目前選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者大多是擁有或即將擁有新能源牌照的用戶(hù)。油價(jià)上漲對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響目前來(lái)看還較小，主要的影響的因素是動(dòng)力電池原材料引發(fā)的漲價(jià)所帶來(lái)的。

漲或不漲，這是個(gè)問(wèn)題，消費者在買(mǎi)或不買(mǎi)間徘徊。新能源汽車(chē)漲價(jià)會(huì )不會(huì )嚇退部分消費者呢？比亞迪線(xiàn)下門(mén)店的工作人員在接受《新能源汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前訂單沒(méi)有減少的趨勢，反而是在增加的。近期漲價(jià)是普遍現象，大多是由原材料價(jià)格上漲引發(fā)的，價(jià)格有可能會(huì )再次上調，由于消費者會(huì )比較擔心漲價(jià)，產(chǎn)生心理壓力，會(huì )選擇及時(shí)下單。

記者了解到，大多數前來(lái)選購的消費者面臨牌照即將下發(fā)，所以買(mǎi)車(chē)是遲早的事，趕在漲價(jià)前下單是最好的時(shí)機。

崔東樹(shù)表示，漲價(jià)對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既是挑戰也是機遇，需要車(chē)企提升技術(shù)和降低成本，進(jìn)一步體現出設計優(yōu)化等的重要性。、

長(cháng)安新能源戰略市場(chǎng)部市場(chǎng)調研經(jīng)理閆博在接受《新能源汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，由于成本結構的差異成本上漲對部分車(chē)型和企業(yè)影響較大，此時(shí)整車(chē)企業(yè)除積極應對市場(chǎng)變化外，更應聚焦自身發(fā)展，提升企業(yè)實(shí)力。一方面需要增強核心競爭力，強化技術(shù)創(chuàng )新，推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升盈利能力；另一方面需要完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈安全可控，增強整體競爭力。

漲價(jià)大潮襲來(lái)，沒(méi)有車(chē)企可以獨善其身，消費者對新能源汽車(chē)的認可，就是產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的一劑強心針。

來(lái)源 | 新能源汽車(chē)報